В.Н.Перевозников,
Е.А.Осипов,
К.Н.Горбач
В сельскохозяйственном производстве все шире используют энергонасыщенные трактора мощностью 150 л.с. и более. На начало 2017 года парк таких тракторов в отдельно взятой сельскохозяйственной организации Беларуси составлял от 3 до 5 единиц, в том числе и зарубежного производства. Дальнейшее увеличение их количества будет зависеть от процесса укрупнения площадей посева, так как потребность в первую очередь рассчитывается исходя из объемов выполнения весеннее-осенней обработки почвы и посева. Однако можно ожидать, что общий удельный вес энергонасыщенных тракторов тягового класса 3, 4 и 5 в ближайшее время будет составлять примерно 15 процентов от общего состава тракторного парка.
Вместе с тем требования их эффективного использования в связи с высокой стоимостью постоянно дискутируются, что в свою очередь явилось толчком для развития широкозахватных комбинированных почвообрабатывающих и посевных машин. Одновременно тяговые характеристики этих тракторов позволяют агрегатировать и траспортно-технологические машины грузоподъемностью до 25т. В условиях крупнотоварного производства такие конструкции сельскохозяйственных транспортно-технологических агрегатов достаточно эффективны, так как их применение позволяет снижать прямые эксплуатационные затраты за счет повышения производительности, сохранять качество сельскохозяйственной продукции благодаря проведению уборочных работ в рациональные агротехнические сроки. Это направление было своевременно реализовано в ОАО «Управляющая компания холдинга «Бобруйскагромаш», путем постановки на производство многотоннажных машин для внесения твердых и жидких органических удобрений соответственно МТУ-18/20/24/ и МЖУ-20. Опираясь на полученный положительный опыт был сделан вывод о необходимости расширения производства модельного ряда полуприцепов повышенной грузоподъемности. В результате разработаны унифицированные полуприцепы самосвальные тракторные нового поколения ПСТ-14, ПСТ-18 и ПСТ-24 с грузоподъёмностью 14, 18 и 24т соответственно.
Все полуприцепы имеют прочный основной цельнометаллический кузов с открывающимся при помощи гидроцилиндров задним бортом. Объем кузова рассчитан на транспортирование навалом или насыпью традиционных сельскохозяйственных грузов (грунт, органические и минеральные удобрения и т.п.) с учётом естественного насыпного сверху конуса (шапки).
Для транспортирования зерна, корнеклубнеплодов, силоса, комбикормов полуприцепы комплектуются низкими надставными бортами, а для легких грузов – высокими надставными бортами.
Ходовая система полуприцепов представлена в виде унифицированной балансирной тележки на широкопрофильных шинах (рис.1 и 2), которая обеспечивает высокую проходимость на почвах с низкой несущей способностью, и поглощает колебания колес и кузова от неровностей дороги. В новой конструкции тележки устранены недостатки, выявленные на прежних машинах (деформация балансиров и общей оси) за счёт перераспределения нагрузок и изменения способа соединения с рамой.
Полуприцеп ПСТ-24 имеет трёхосную ходовую систему с передней подрессоренной осью с дышлом, на котором установлено седельно-сцепное устройство МАЗ для сцепки с рамой полуприцепа (рис.3 и 4). Это – так называемая «подкатная тележка», которая является унифицированным устройством для всех наших перспективных прицепов и прицепных сельскохозяйственных машин с грузоподъёмностью 20т и выше. Подкатная тележка догружает тягово-сцепное устройство трактора (около 2т) за счёт смещения седельно-сцепного устройства вперёд относительно оси колёс, что способствует увеличению сцепной массы трактора и обеспечивает высокую проходимость агрегата при сложных полевых условиях. С целью повышения транспортной скорости полуприцепов предусматривается применение балансирной тележки на рессорах.
Таблица - Краткая техническая характеристика полуприцепов
|
Наименование показателя |
Значения |
||
|
Марка полуприцепа самосвального тракторного |
|||
|
ПСТ-14 |
ПСТ-18 |
ПСТ-24 |
|
|
Основной тягач, трактор |
БЕЛАРУС-2022 |
БЕЛАРУС-2122 |
БЕЛАРУС-3022 |
|
Технически допустимая полная масса, т |
18 |
23 |
31 |
|
Геометрический объём кузова, м³: с основными бортами |
13 |
16 |
20 |
|
с низкими надставными бортами |
17,5 |
22,5 |
29 |
|
с высокими надставными бортами |
25 |
28 |
37 |
|
Погрузочная высота, м: по основным бортам |
2,65 |
2,65 |
2,7 |
|
по низким надставным бортам |
3,25 |
3,25 |
3,3 |
|
по высоким надставным бортам |
3,8 |
3,8 |
3,85 |
|
Шины |
20.0/60-22,5 |
24.0/50-22,5 или 20.0/60-22,5 |
24.0/50-22,5 или 20.0/60-22,5 |
Полуприцепы оснащены колодочными тормозами на всех колёсах с пневмоприводом от трактора и светосигнальным оборудованием. Гидросистема полуприцепов работает от трактора.
Новые полуприцепы прошли приёмочные испытания, сертифицированы по требованиям безопасности и изготавливаются с применением отечественных комплектующих изделий.
Рисунок-1 - Полуприцеп ПСТ-18 с основными бортами
(полуприцеп ПСТ-14 имеет меньшую длину)
Рисунок-2 - Полуприцеп ПСТ-18 с низкими надставными бортами
Рисунок-3 - Полуприцеп ПСТ-24 с основными бортами
Рисунок-4 - Полуприцеп ПСТ-24 с надставными бортами